Izdelek
1,2-tonska podzemna rudarska akumulatorska lokomotiva
Voznikovo kabino na dveh koncih je mogoče opremiti z dobrim pogledom od zadaj.Ta lokomotiva ima protieksplozijsko eno in običajno eno, lahko se uporablja tudi pri rudarjenju premoga z visokoplinskimi ali kovinskimi rudniki, predori.Posebna baterijska lokomotiva 12T, odporna proti eksploziji, je primerna za rudnike z letno močjo 1,2 milijona ton.
Podrobnosti o izdelku
| Model | CTY-1,2-6 GB | |
| Teža operacije | 1200 kg | |
| Merilec | 500/600 mm | |
| Normalni oprijem | 0,6 kN | |
| Največji oprijem | 1,2 kN | |
| Največja hitrost | 8,172 km/h | |
| baterija | Napetost | 60V |
| Zmogljivost | 320 Ah | |
| Moč | 1,5 kW×1 | |
| Dimenzija | Dolžina | 1730 mm |
| Premer | 1020 mm | |
| Višina | 1550 mm | |
| Medosna razdalja | 500 mm | |
| Premer kolesa | 300 mm | |
| Najmanjši polmer obračanja | 2200 mm | |
| Nadzor hitrosti | Sesekljalnik | |
| Zaviranje | Solenoid / mehanski | |
| Zavorna razdalja | 4m | |
Pošteno upravljanje, tehnološke inovacije in samopreseganje jemljemo kot svojo poslovno filozofijo, da zadovoljimo povpraševanje trga po akumulatorskih električnih lokomotivah, podzemnih zgibnih tovornjakih, sprednjih nakladalnikih in boggerjih.Držimo se poslovnega načela "profesionalne tehnologije, poštenega upravljanja in pravične trgovine".V dolgoročnem delovanju smo si pridobili zaupanje in podporo številnih podjetij ter vzpostavili dober ugled v industriji.Naše podjetje zaposluje profesionalne tehnike in sprejema mednarodno napredno proizvodno tehnologijo in opremo.S popolnoma novimi koncepti oblikovanja, prvovrstno kakovostjo, profesionalno izdelavo imamo širok trg in dober ugled!
Podzemna rudarska baterijska lokomotiva je težka nosilnost z velikim vlekom.Razvili smo 1,2-14 ton lokomotive: na baterije s spremenljivo širino tira, vključno s 600 mm, 762 mm, 900 mm in 1435 mm.Vse naše lokomotive imajo MA certifikate, predvsem storitve za predore, rudarstvo, gradnjo ščitov in sorodne industrijske aplikacije.Vse lokomotive so pred odpremo testirane na tiru, da se zagotovi zanesljivo delovanje in varen nadzor.Varčevanje z energijo do 25-30 % v primerjavi z enosmernim pogonom.
